冈山站 (日本)

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  本文介绍的是日本铁路车站。关于中华民国同名车站,请见“冈山车站”。
冈山站
日语名称
岡山 – おかやま – Okayama
车站概览
位置冈山市北区
地理坐标34°39′59″N 133°55′7″E / 34.66639°N 133.91861°E / 34.66639; 133.91861
管辖机构西日本旅客铁道(JR西日本・详细)
冈山电气轨道(详细)
位置
冈山站
新干线月台配置

↑相生

↓新仓敷

冈山站(日语:岡山駅岡山驛おかやまえきをかやまえき Okayama eki */?)是位于日本冈山县冈山市北区站元町1-1的西日本旅客铁道铁路车站。以桃太郎与后乐园闻名的冈山市的中心车站。

本条目一同描述冈山电气轨道的冈山站前停留场(おかやまえきまえていりゅうじょう)。

概要

冈山站是冈山县县厅所在地冈山市的中心车站,也是新干线与四国、山阴的连络口,除了停靠东海道、山阳新干线全列车,也有往来各周边各地的特急列车,是聚集新干线、多条在来线(山阳本线、伯备线、濑户大桥线、宇野线、津山线、吉备线、赤穗线)与市内电车(东山方向、清辉桥方向)的中四国地方最大铁道总站。

至东京站的营业里程为732.9km,至新大阪站为180.3km。

停靠路线

冈山站的在来线运行系统

JR西日本的冈山站停靠山阳新干线与以下在来线各线。

  • 山阳本线 -- 为本站的所属线。东往上郡站方向,西往福山站方向。
  • 宇野线 -- 本站为起点站。路线是至濑户内海的宇野站,但现在有部分列车会从中途的茶屋町站转入本四备赞线前往儿岛站与四国方向。在宇野线内起讫的列车系统称为“宇野港线”,进入本四备赞线的列车系统称为“濑户大桥线”。濑户大桥开业前,宇野站可转搭来往四国的宇高连络船日语宇高連絡船
  • 津山线 -- 本站为起点站。至冈山县北部的津山站。
  • 吉备线 -- 本站为起点站。终点为总社站。爱称“桃太郎线”。

以下两条路线虽然在正式线路名称上未停靠本站,但在列车运行上有以本站为起讫点的班次。以冈山为正式起讫点的列车中,赤穗线全班次与伯备线下行始发、上行始发以外的班次,全部直通山阳本线。

  • 赤穂线 -- 线路名称上的终点为东冈山站日语東岡山駅。路线通往沿海的播州赤穗站日语播州赤穂駅方向。
  • 伯备线 -- 线路名称上的起点为仓敷站,经新见站直通山阴方向。

冈山电气轨道的路线除了有东山线日语岡山電気軌道東山本線,以柳川电停日语柳川停留場为正式起点的清辉桥线日语岡山電気軌道清輝橋線电车也直通至本站。

历史

冈山站与旭川日语旭川 (岡山県)河岸(1926年5月冈山市役所发行的“冈山市写真帖”)。 利用轨条打造的月台屋顶,为现在的3.4号月台。 旧西口站房。

1891年(明治24年),当时的私铁山阳铁道在此设站。中国铁道亦在站旁铺设路线,之后铁道国有化后以冈山站为中心打造放射状路网。山阳新干线通车后,本站成为新干线与在来线的转乘站,开设了往九州等地的特急列车。

现在,冈山站的特急列车以山阴与四国为主。另外,本站也是日本最后有红帽(行李搬运人员)常驻的车站,但随着站内改良工程动工,已于2006年(平成18年)撤除。跨站式站房完成后,月台构造大幅变化,仅濑户大桥线月台保留立食荞麦面店等设施。2018年现在,濑户大桥线月台的立食荞麦面店已改为自动贩卖机。

年表

  • 1891年(明治24年)
    • 3月18日 - 山阳铁道三石站日语三石駅 - 本站开业,开始客运与货物业务。
    • 4月25日 - 山阳铁道延伸至仓敷站。
  • 1897年(明治30年) - 配置荷运夫(之后的红帽)。
  • 1904年(明治37年)11月15日 - 中国铁道(现中铁巴士日语中鉄バス)吉备线开业,与本线(现在的津山线)同时停靠本站西端。
  • 1906年(明治39年)12月1日 - 山阳铁道国有化。山阳铁道车站成为国有铁道车站。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 国有铁道指定线路名称,本站属山阳本线。
  • 1910年(明治43年)6月12日 - 国有铁道宇野线开业。
  • 1926年(大正15年) - 钢筋混拟土打造的第2代站房竣工。站房内设有本站第一座冲水式厕所。
  • 1938年(昭和13年) - 开设西口剪票口。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 中国铁道线国有化。本线改称津山线。
  • 1959年(昭和34年) - 冈山站地下三番街开业。
  • 1965年(昭和40年)9月24日 - 绿色窗口开业。
  • 1969年(昭和44年)10月1日 - 货物业务移交给新设的西冈山站(现在的冈山货物总站日语岡山貨物ターミナル駅)。
  • 1972年(昭和47年)3月15日 - 山阳新干线 新大阪站 - 本站通车,第3代站房竣工。
  • 1974年(昭和49年)8月24日 - 开设地下剪票口。冈山一番街日语岡山一番街开业。
  • 1975年(昭和50年)3月10日 - 山阳新干线本站 - 博多站通车。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化,本站成为西日本旅客铁道(JR西日本)车站。
  • 2004年(平成16年)3月14日 - 站内改良工程动工。
  • 2005年(平成17年)2月24日 - 新干线剪票口设置自动验票闸门。
  • 2006年(平成18年)
    • 6月 - 冈山站地下三番街关闭。
    • 10月15日 - 跨站式站房启用。“さんすて日语サンステーションテラス岡山”南馆开幕。
  • 2007年(平成19年)
    • 4月21日 - 在来线剪票口设置自动验票闸门。
    • 8月3日 - “SUNFESTA冈山”开幕。
    • 8月23日“さんすて”北馆开幕。
    • 9月1日 - IC卡“ICOCA”启用。
    • 11月17日 - 西口站房与剪票口关闭。
  • 2010年(平成22年)
    • 4月28日 - 西**通广场竣工。
    • 6月18日 - 关闭的冈山站地下三番街以PESCA冈山日语ペスカ岡山重新开幕。
  • 2012年(平成24年)10月 - “冈山站西口大楼”内的“さんすて”西馆(3日)与“VIA INN日语ヴィアイン冈山”(29日)开幕。2004年开始进行的站内改良工程完工。
  • 2013年(平成25年)3月16日 - 新干线剪票口与月台的列车资讯LED显示器更新为全彩式。
  • 2014年(平成26年)11月24日 - 地下大厅的无障碍化工程完工。
  • 2015年(平成27年)9月 - 东口、西口增设爱称。东口为“后乐园口”,西口为“运动公园口”。宇野线、吉备线亦分别新增爱称“宇野港线”、“桃太郎线”。
  • 2016年(平成28年)
    • 3月9日 - 新干线月台导入发车音乐《银河铁道999》。
    • 4月13日 - 导入CTC(中央控制行车)。

车站构造

JR西日本

JR 冈山站
日语名称
岡山 – おかやま – Okayama
车站概览
位置冈山县冈山市北区站元町1-1
地理坐标34°39′59″N 133°55′7″E / 34.66639°N 133.91861°E / 34.66639; 133.91861
管辖机构西日本旅客铁道(JR西日本)
途经线路
  • 山阳新干线
  • S W 山阳本线
    (包括直通N 赤穗线、V 伯备线)
  • 宇野线
    L 宇野港线、M 濑户大桥线)
  • T 津山线
  • U 吉备线(桃太郎线)
距离
  • 山阳新干线
    180.3公里(起点站:新大阪)
  • S W 山阳本线
    (包括直通N 赤穗线、V 伯备线)
    143.4公里(起点站:神户)
  • 宇野线
    L 宇野港线、M 濑户大桥线)
    0.0公里(起点站:冈山)
  • T 津山线
    0.0公里(起点站:冈山)
  • U 吉备线(桃太郎线)
    0.0公里(起点站:冈山)
站台2面4线(新干线)
4面10线(在来线)
车站构造
站体类型高架车站
其他信息
电报码オカ
历史
启用日期1891年(明治24年)3月18日
上车人次
统计年度
平均每日68,724人次(不含下车乘客)
2017年
服务
山阳新干线◄相生
(67.9公里)新仓敷►
(25.2公里)S W 山阳本线
(包括直通N 赤穗线、V 伯备线)◄西川原日语西川原駅
(2.6公里)北长濑日语北長瀬駅*►
(3.4公里)宇野线
L 宇野港线、M 濑户大桥线)大元►
(2.5公里)T 津山线◄法界院日语法界院駅
(2.3公里)U 吉备线(桃太郎线)备前三门日语備前三門駅
(1.9公里)
位置
备注
直营站(管理站)
设有绿窗口
* 此段有冈山货物总站日语岡山貨物ターミナル駅(货物站)(距本站2.5km)。

冈山站中,山阳新干线为岛式2面4线、位于3楼的高架月台,在来线为4面12线的平面月台。

本站是少数以新干线口为站房正面口的车站之一。2006年(平成18年)10月改建为跨站式站房,新干线连络等主要机能集中在2楼。随着东西连络道路的开通废除西口站房,剪票口多集中至二楼与地下。

事务管理代码日语事務管碼为▲610623。

本站是配置站长的直营站,管理山阳本线的北长濑站日语北長瀬駅庭濑站日语庭瀬駅、宇野线大元站至备中箕岛站间各站、吉备线备前三门站日语備前三門駅备中高松站日语備中高松駅间各站、津山线福渡站日语福渡駅法界院站日语法界院駅间各站。

新干线月台

新干线月台的使用情况
月台路线方向目的地
21、22 山阳新干线下行广岛、博多、鹿儿岛中央方向
23、24上行新大阪、名古屋、东京方向
  • 本线为22、23号线,副本线(待避线)为21、24号线。
  • 东京发车本站终停的“光号列车”停靠21号月台。本站始发往东京的“光号列车”则在24号月台发车。
  • 来往广岛、博多方向的本站起讫“回声号列车”,会从车站西侧的博多综合车辆所冈山支所逆线出入车站。
  • 以前新干线编号为1 - 4号线,在来线从5号线开始。另外,过去还曾有0号线的存在。
  • 地下剪票口有通往永旺梦乐城冈山的直通地下道。

在来线月台

停靠本站的普通列车全部在本站变更列车编号。※截至2010年(平成22年)3月13日

在来线月台的使用情况
月台路线(方向)目的地备注
1、2W 山阳本线(下行)仓敷、福山、广岛方向包括快速“Sunliner日语サンライナー
V 伯备线仓敷、备中高梁日语備中高梁駅、新见、米子方向包括特急“八云”
3、4S 山阳本线(上行)和气日语和気駅、姬路、鸟取方向包括特急“超级因幡”
N 赤穗线西大寺日语西大寺駅播州赤穗日语播州赤穂駅方向
5M 濑户大桥线
L 宇野港线
茶屋町、儿岛、四国、宇野方向只限部分快速、普通
6、8主要是四国方向的特急、快速列车、寝台特急日出号
7只限普通列车与一部分临时快速列车
9T 津山线福渡日语福渡駅、津山方向
10U 桃太郎线备中高松日语備中高松駅、总社方向

上述路线名采用旅客资讯上的名称(“濑户大桥线”“宇野港线”“桃太郎线”为路线爱称)。

3号月台可开往仓敷方向、津山方向,但现在没有此类的营业列车设定。5、8号月台可向山阳本线两方向发车。在车站改建工程时,5号月台有山阳本线、赤穗线的定期营业列车停靠(8号月台可发往津山方向)。9、10号月台可发往津山方向、总社方向。

  • 寝台特急“SUNRISE濑户”、“SUNRISE出云”的上行列车(东京方向)在4号月台、下行列车(高松方向、出云市方向)在8号月台进行解并联。
  • 本站往茶屋町方向的列车中,往儿岛方向的称作“濑户大桥线”,往宇野的称作“宇野线”。
  • 山阳本线的货物列车,下行通过1号月台,上行通过4号月台。直通濑户大桥线的货物列车,上下行都会暂时停靠8号月台,进行运行时刻的调整与乘务员换班。
  • 各月台的资讯看板会显示入站的列车车名。特急以红色、快速以橙色表示。
    • 1、2号月台:SUNLINER日语サンライナー、八云(实际上仅使用2号月台)
    • 3、4号月台:超级因幡
    • 5 - 8号月台:潮风、南风、涡潮、Marine Liner日语マリンライナー
  • 2009年(平成21年)以前有本站来往德山站与下关站的直通日间快速“Cityliner”运行,2010年(平成22年)3月13日改点后废除。同时也逐渐将一般往广岛方向的列车终点缩短至糸崎站日语糸崎駅
  • 在来线6、8号月台

  • 东西连络通路

跨站式站房工程前
2004年3月13日的在来线月台使用状况
月台路线(方向)目的地备注
5(0)预备月台
6(5)山阳本线(下行)仓敷、福山、广岛方向快速“SUNLINER日语サンライナー
7、8、10(6、7、9)山阳本线(下行)仓敷、福山、广岛方向含寝台特急(九州方向)
伯备线仓敷、备中高梁日语備中高梁駅、新见、米子方向含特急“八云”,寝台特急“SUNRISE濑户、出云”使用13号月台
9(8)(停止使用)
11、13(10、11)濑户大桥线、宇野线茶屋町、儿岛、四国、宇野方向主要为四国方向的特急、快速列车
12(西11)濑户大桥线、宇野线茶屋町、儿岛、四国、宇野方向仅普通列车与部分临时快速列车
14、15(12、13)山阳本线(上行)和气日语和気駅、姬路、鸟取方向含特急“超级因幡”、寝台特急(东京方向)
赤穗线西大寺日语西大寺駅播州赤穗日语播州赤穗駅方向
16(14)津山线福渡日语福渡駅、津山方向
17(15)吉备线备中高松日语備中高松駅、总社方向

括弧内是1993年3月改点以前的月台编号。

  • 5号月台是上行方向列车可停靠的缺口式月台。最初有山阳本线、赤穗线的部分上行列车使用,改良工程前以未使用,2003年用来展示103系USJ宣传车与“Marine Liner”的5000系及“超级因幡”的基哈187系。最早是可贯通的月台,但1986年6月设置中央检票口后改建为终端式。
  • 6号月台是下行方向列车可停靠的缺口式月台,基本上由“SUNLINER”使用。
  • 9号月台是配合赤穗线开通于1962年所设置,为上行方向列车可停靠的缺口式月台。虽是赤穗线专用月台,但改良工程前已停止使用。
  • 12号月台是配合濑户大桥线の开通开通于1988年所设置的月台。为宇野线上行方向列车可停靠的缺口式月台,最初称作“西11号月台”。
  • 车站东侧有三条拖上线,西侧山阳本线下行本线与濑户大桥线之间有电车留置线。
  • 15号月台与16号月台之间有一条未设月台的线路,是供上行货物列车使用。下行货物列车则是通过7号月台。

然而这样的运用造成了以下问题。

  • 从输送量观点来看,山阳本线西侧列车多在此站折返,然而东侧的拖上线数量不足。因此,列车须在月台直接折返或使用西侧电留线,发车月台分散。
  • 山阳本线下行月台与上行月台之间有濑户大桥线月台,山阳本线上行月台要进入西电留线时会与濑户大桥线平面交会。
  • 濑户大桥线月台只有3线,难以提升输送力。

为了解决以上课题以及配合冈山市开发车站西口,2004年3月14日起开始进行改良工程。2005年1月23日,5号月台睽违19年复活,6、7号月台停止使用。之后,月台陆续停用、整备、重开,原来2面4线月台的山阳本线、伯备线下行列车月台整合成1面2线。多出的月台则由山阳本线、赤穗线上行使用,借此解除平面交会。濑户大桥线、宇野线月台增设一面回送用月台,成为1面4线。2007年11月,津山线、吉备线月台移转,月台改良工程完工。旧津山线、吉备线月台用地改建为圆环与巴士站等。

同时也进行月台电梯设置与跨站式站房新设工程。

2008年3月15日起,月台编号变更为1 - 10号月台。

月台切换表
月台改良工程前2005年1月23日2005年7月17日2005年12月18日2006年7月9日2006年12月10日2007年7月1日2007年11月18日2008年3月15日
1号月台6、7
山阳本线(下行)、伯备线
5
山阳本线(下行)、伯备线
6、7
停止使用
5、6
山阳本线(下行)、伯备线
1、2
山阳本线(下行)、伯备线
2号月台8、10
山阳本线(下行)、伯备线
8
山阳本线(下行)、伯备线
10
山阳本线(上行、下行)、
伯备线、赤穗线
7、8
山阳本线(上行、下行)、
伯备线、赤穗线
停止使用7、8
山阳本线(上行)、赤穗线
3、4
山阳本线(上行)、赤穗线
3号月台11、12、13
濑户大桥线、宇野线
11、13
濑户大桥线、宇野线
12
停止使用
11
停止使用

12、13
濑户大桥线、宇野线
9
山阳本线(上行)、赤穗线、
濑户大桥线、宇野线
10、11、12
濑户大桥线、宇野线
9
山阳本线(上行、下行)、赤穗线、
濑户大桥线、宇野线
10、11、12
濑户大桥线、宇野线
9、10、11、12
濑户大桥线、宇野线
5、6、7、8
濑户大桥线、宇野线
4号月台14、15
山阳本线(上行)、赤穗线
14
山阳本线(上行)、
赤穗线、濑户大桥线
15
山阳本线(上行)、赤穗线
13、14
山阳本线(上行)、赤穗线 方向
停止使用13、14
津山线、吉备线
9、10
津山线、吉备线
5号月台16、17
津山线、吉备线
撤除

进站音乐

月台路线进站音乐
1山阳本线(下行)・伯备线《いい日旅立ち》+JR西日本标准音乐
2山阳本线(下り)・伯备线《汽车》+JR西日本标准音乐
3・4山阳本线(上り)・赤穂线《线路は続くよどこまでも》+JR西日本标准音乐
5-8瀬戸大桥线・宇野线《濑户的新娘》+JR西日本标准音乐
9・10津山线・吉备线《桃太郎》+JR西日本标准音乐

站内设施

  • 跨站式站房的中央剪票口

  • 西口连络通路

东口

2楼

  • 中央剪票口
  • 绿色窗口、绿色售票机
  • 冈山县警察日语岡山県警察铁道警察队日语鉄道警察隊
  • 资讯处
  • 多功能室(哺乳室)
  • EKI LAN SPOT(公共无线网络服务)
  • 日本旅行日语日本旅行Tis冈山支店
  • 7-11 Heart・in日语ハートインJR冈山站中央剪票口店
  • 罗多伦咖啡(付费区内)
  • SUN STATION TERRACE冈山日语サンステーションテラス岡山(爱称:さんすて)
    • 南馆
      • ATM(中国银行、番茄银行トマト银行日语番茄銀行トマト銀行冈山信用金库日语おかやま信用金庫
    • 北馆
      • さんすて口(在来线北检票口)※营业时间10:00 - 20:00

1楼

  • SUN STATION TERRACE冈山北馆
  • SUNFESTA冈山

1楼外侧格兰比亚大酒店方向

  • 冈山中央警察署日语岡山中央警察署冈山站东口干部交番
  • 车站租车
  • 遗失物中心
  • 行李临时保管处
  • 脚踏车出租
  • 脚踏车停车场

地下

  • 地下检票口
  • 绿色售票机]
  • 7-11 Daily・in日语デイリーイン
  • 松本清冈山站B1店
原文链接: http://www.baijia520.com/c520/4bqgd.html
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